Машыннае масла разам з фільтрам выконваюць важныя функцыі: 

  • астуджэнне часцей унутраных механізмаў матора, 
  • ачышчэнне ад сталёвых пілавіння, нагара і іншага смецця, 
  • для адукацыі своеасаблівай плёнкі, паменшвалай сілу трэння паміж якія труцца дэталямі, 
  • для падаўлення шуму ўнутры рухавіка, 
  • для ачысткі матора ад непажаданых прымешак. 

Если вас интересует карманный фильтр, стоит заглянуть на этот сайт www.luxfilter.ru вы найдете карманный фильтр отличного качества и по доступной цене.

Разнавіднасці алейных фільтраў

Частичнопоточный алейны фільтр. Ачышчае алей у павольней, чым полнопоточного. Прычына крыецца тым, што змазка пранікае праз фільтр толькі ў адным контуры, а ў іншым яна свабодна цячэ паміж маслонасосом і труцца вузламі матора. Як ужо было сказана, такога роду ачыстка патрабуе працяглага часу, але пры гэтым алей чысціцца нашмат якасней, зводзячы верагоднасць зніжэння ціску масла да мінімуму.

Камбінаваны алейны фільтр. Выраблены ў якасці своеасаблівага гібрыд полтопоточного і частичнопоточного фільтраў. Такога роду фільтры больш якасна чысцяць алей і, адпаведна, значна павялічваюць тэрмін эксплуатацыі як масла, так і фільтра.

З усіх трох тыпаў фільтраў самую якасную ачыстку алею ажыццяўляе частичнопоточный фільтр. Таму такія фільтры пераважна выкарыстоўваюцца для машын актыўнага ўжывання: грузаперавозкі для будаўніцтва, пасажырскія рэйсы і г.д. І калі вы карыстаецеся менавіта такога роду тэхнікай, то пытанне аб выбары алейнага фільтра вы вырашыце адназначна.

Неабходнасць рэгулярнай змены прылады


Алейныя фільтры любой разнавіднасці трэба рэгулярна мяняць праз пэўную колькасць прабегу аўтамабіля. Калі гэтага не рабіць, то, як следства, парушыцца змазачных паток, а ў маторы пачне зніжацца ціск. У выніку прылада больш не будзе чысціць алей, і ў рухавік пачнуць пранікаць металічныя пілавінне з іншым смеццем, скарачаючы тэрмін эксплуатацыі матора.

Супрацоўнікі фірмаў, якія выпускаюць фільтры, раяць падвяргаць замене гэта прылада прыкладна праз 8000-10000 км прабегу.


Сучасны алейны фільтр ўяўляе сабой маналітную канструкцыю, не падлягае разборцы. Корпус фільтра металічны, а ў самым корпусе умантаваны папяровы фільтруе напаўняльнік. Акрамя таго, ва ўнутранай частцы фільтра маюцца два клапана: 

  1. Противодренажный, прызначаны для перакрыцця зваротнага ходу змазачных патоку. А яшчэ ён служыць для захавання масла ўнутры фільтра пры незаведзеных маторы. Гэта трэба для аператыўнай змазкі ўсіх частак рухавіка пры яго запуску. 
  2. Перепускной клапан, які служыць для захавання змазачных патоку ў выпадку заліпанні противодренажного клапана або забруджвання фільтра. Апроч усяго, перепускной клапан можа спрацоўваць пры вялікай глейкасці алею, калі яно з цяжкасцю пранікае праз фільтр. 

 

Разборныя алейныя фільтры


Мы гаварылі пра алейных фільтрах, якія не разбіраюцца. Аднак, акрамя іх ёсць яшчэ і разборныя фільтры. У іх папяровы напаўняльнік можна замяняць. Плюсаў у гэтых фільтраў нашмат больш, чым у неразборное, што робіць іх вельмі папулярнымі.

Такі фільтр-устаўка лічыцца адным з самых эфектыўных алейных фільтраў. Галоўная яго вартасць - больш нізкая цана ў параўнанні з неразборным аналагамі. Якасць фільтравання пры гэтым ніколькі не ніжэй. І гэта ўсё дзякуючы магчымасці замяняць ў такім фільтры толькі фільтруе элемент.

Для замены фільтруе элемента адкрываем корпус вырабы, а потым лёгка і проста вырабляем замену.

Яшчэ адзін плюс - зусім простыя і даступныя спосабы ўтылізацыі. Такія фільтры часта становяцца прадметам асноўнага выбару многіх вадзіцеляў.

Усе алейныя фільтры, нягледзячы на ??выгляд выканання, цалкам ідэнтычныя. Адрозніваюцца яны толькі па тэхналогіі вырабу і па выкарыстоўваным матэрыялам. Галоўнай часткай любога фільтра з'яўляецца непасрэдна фільтруе элемент, выраблены са спецыяльнай паперы.

Аднак пры гэтым варта заўважыць, што для вытворчасці такой паперы, якая адпавядала б усім патрабаванням, патрэбны вялікія капіталаўкладанні. Па гэтай прычыне далёка не шматлікія фірмы могуць гэта сабе дазволіць. Таму тыя кампаніі, якія гэтую паперу выпускаюць, імкнуцца гэта рабіць якасна, старанна выконваючы ўсе патрабаванні тэхналагічнага працэсу. Гэтыя кампаніі вядомыя, таму іх заўсёды можна адрозніць ад нядобрасумленных вытворцаў, якія выпускаюць прадукцыю нізкага якасці.

Выпуск жа высакаякаснай паперы для алейных фільтраў сапраўды лічыцца вельмі дарагім працэсам. Прычына заключаецца ў тым, у што гэтая папера павінна адпавядаць шэрагу патрабаванняў: 

  • вытрымліваць усе тэмпературныя рэжымы ў працэсе працы матора, 
  • якасна чысціць ўсе віды маторнага алею любой глейкасці, 
  • ўтрымліваць староннія часціцы рознай цвёрдасці, 
  • мець высокую хімічную трываласць. 


Калі ж у фільтры апынецца папера нізкай якасці, яна не будзе мець пералічаных вышэй уласцівасцяў, і пасля рухавік з такой прыладай будзе схільны да хуткага зносу, што прывядзе да яго паломкі і заўчаснага капітальнаму рамонту. 

ступень фільтрацыі


Акрамя пералічаных момантаў, алейны фільтр мае вельмі важны параметр - ступень фільтрацыі. На сённяшні дзень маюцца дзве характарыстыкі ступені: намінальная і абсалютная. Намінальная фільтраванне вызначаецца затрыманнем старонняга смецця да 95%. Абсалютная фільтраванне затрымлівае абсалютна ўсе віды старонніх часціц.

Фільтры з той ці іншай ступенню фільтрацыі выкарыстоўваюцца ў залежнасці ад прызначэння тэхнічных прылад. Напрыклад, у гідраўліцы, якая ўсталяваная на тэхніцы спецыяльнага прызначэння, алейны фільтр павінен затрымліваць цвёрдыя часціцы ў памеры 30-40 мкм. У аўтамашынах гэты лік не можа быць менш за пяць мікраметраў.

Заўвага: неабходна ведаць, што алейныя фільтры з ўкладышамі высокай ступені фільтрацыі могуць у пэўнай ступені затрымліваць свабоднае працягу алею. Аднак нягледзячы на ??цяжкапраходнай, яны забяспечваюць высокую якасць ачысткі, і гэта. адпаведна, дабратворна ўплывае на даўгавечнасць эксплуатацыі ДВС.

Крытэрыі аб'ектыўнага выбару фільтра


Купляючы алейны фільтр, уважліва абследуйце корпус, які павінен быць дастаткова трывалым. Гэта трэба для таго, каб прылада вытрымлівала рэзкую змену ціску, не мянялася карозіі і не пашкодзіць ў выніку вібрацыі, інакш магчымая ўцечка алею з сістэмы.

Галоўным элементам, якія забяспечваюць герметычнасць фільтра, з'яўляюцца клапан і ўшчыльніцельная абза, але якасць гэтых дэталяў могуць пралічыць толькі вопытныя прафесіяналы. Таму, набываючы фільтр, абавязкова запатрабуйце сертыфікат якасці.


Арыентаванне на вытворцаў таксама мае значэнне. Даволі часта пакупнікоў могуць падмануць лагатыпы накшталт «Made for Germany» або «Japan quality». Купляючы падобныя вырабы, ведайце, што іх радзіма - не Нямеччына і ня Японія, а Кітай. У лепшым выпадку ў такога роду прадукцыі выкананы толькі самыя мінімальныя ўмовы якасці. Таму такія фільтры лепш не купляць.

Таму заўсёды правярайце факты праведзенай сертыфікацыі тавару, а таксама рэквізіты вытворцы. Гэта паслужыць надзейнай гарантыяй таго, што вы не купіце танную кітайскую падробку, і на вашым аўтамабілі будзе ўсталяваны якасны фільтр.

Калі ж вас не задавальняе наяўнасць сертыфіката, то тады можаце ўзяць інфармацыю аб якасці вырабы з дадзеных аб кантролі якасці, якія выкарыстоўваюцца самі фірмы-вытворцы. У кампаній з сусветнымі брэндамі працэс выпуску вырабаў цалкам адпавядае міжнародным нарматывам ISO-9001.

Распаўсюджаныя дэфекты фільтраў


Аднак бы старанна вы ні выбіралі фільтр, абсалютнай гарантаванай спраўнасці можа і не быць. Напрыклад, такі недахоп, як страта пругкасці гумавай часткі противодренажного клапана, сустракаецца часцей за ўсё.

Гэты загана можна выявіць у момант ўключэння запальвання, калі на панэлі секунд на 20-40 ўспыхвае лямпа, сігналізавалая аб аварыйным ціску масла. Сакрэт у тым, што пры адсутнасцi неабходнай пругкасці противодренажного клапана, незалежнае ацяпленне алей пачынае сыходзіць з ёмістасці фільтра. Лямпа згасае толькі пасля таго, як змазвальная маса запаўняе ўсю сістэму, і ціск нармалізуецца.

Безумоўна, існуе шмат іншых прычын паніжэння ціску масла, але калі вінаватая менавіта слабая пругкасць противодренажного клапана, то фільтр лепш памяняць на новы.

Многія аўтааматары нярэдка лічаць, што фільтр не гуляе вялікай ролі для машыны і таму здавольваюцца таннымі ўзорамі сумніўных вытворцаў. Гэтага не варта рабіць, інакш ўнутры матора могуць узнікнуць сур'ёзныя няспраўнасці, якія абыдуцца вам нятанна.

Акрамя таго, калі устаўка ў фільтры нізкай якасці, з-за высокага алейнага ціску яна можа дэфармавацца або нават разарвацца і забіць зрыўкамі каналы змазвальнай сістэмы. У выніку рухавік перастане атрымліваць змазку наогул, што таксама можа прывесці да паломкі.

рэкамендацыі спецыялістаў


Большасць прафесіяналаў раяць купляць фільтры, вырабленыя толькі вядомымі сусветнымі вытворцамі. Бо менавіта ад функцыянавання ўсёй змазвальнай сістэмы залежыць працягласць працы матора аўтамашыны.

Пазнаёмцеся з асноўнымі прыкметамі, па якіх можна адрозніць добрыя фільтры ад бракаваных: 

  • недастатковая таўшчыня фільтруе паперы, 
  • спрацоўванне перепускного клапана пры нізкім ціску, у выніку чаго ў рухавік трапляе неачышчаных алей, 
  • слабая герметычнасць противодренажного клапана. Калі рухавік не працуе, гэты клапан пры слабой герметычнасці прапускае алей, якое пачынае сцякаць у картэр, 
  • нізкай якасці фільтруе папера дзярэцца і забівае каналы сістэмы змазкі. 


Выбіраючы вырабы той ці іншай кампаніі, у вас з часам сфармуецца пэўны вопыт перавагі вытворцаў найбольш якаснай прадукцыі. Але пры гэтым не забывайце, што часы мяняюцца, і навука працягвае развівацца. Сачыце за навінкамі, сярод якіх могуць з'явіцца новыя вытворцы алейных фільтраў сусветнага ўзроўню.